您的位置 > 严介和，一个昔日的高中教师，在20多年的时间里，成功地抓住了中國经济改革进程中的几波机会——1980年代下海并承包國企，1990年代承建政府基建项目，2000年之后大举收购國企，最后以125亿的个人财富高居2005 胡润百富榜第二名。这个典型的中國式创富故事吸引了众多眼球，也留下了众多追问。
10月12日，“观澜湖2005胡润百富榜”的推出，使一个名叫严介和的陌生人进入公众视野。他的典型的中國式创富故事吸引了众多眼球，其风头甚至超过了榜上第一富豪、靠电器连锁店发家的黄光裕。
“他算是暴富了，1990年代还是无名小辈，一跃成为中國第二大富豪！”一位严介和的旧相识如此评价道。
45岁的严介和出生于江苏农村，当过高中教师，后下海，在南京以承包基建工程起家，1990年代后期开始大举收购國企，在百富榜上其个人财富从去年的15亿元飙升至今年的125亿元。他的个人发家史与中國经济改革进程并驾齐驱，亦因此令人瞩目。
榜单甫一公布，严介和即在各家媒体上，谈论自己的创富经验。但三天后，吉林國资委、江西國资委先后宣布叫停严介和在当地的國企收购行动。紧接着，《第一财经日报》等数家媒体开始对严介和的真实财富表示质疑。而在其后公布的福布斯富豪榜上，严介和的名字却没有出现。
偏偏严介和不是个低调的人。10月28日，他穿着一身休闲运动装，在南京总部的办公室里向媒体宣布，欢迎媒体捅太平洋集团的漏洞。
但一周后，当了20多天公众人物的严介和终于感到疲惫。他不得不约见记者对某些事情作出自己的解释，而他的部属也为此事忙个不停。
这个过程似乎成了中國近几年来一種独特的现象。凡有新面孔跻身富豪行列，必引发媒体调查。而严介和之所以倍受关注，是因为其创富轨迹无不与地方政府有着密切联系，其大举收购國企的举动亦触动人们对去年“郎顾之争”——國资流失大辩论的记忆。
金陵的“第一桶金”
很多人都相信，南京是严介和的真正发达之地。
如今，严介和更愿意与人提及的第一桶金来自于南京绕城公路，800万的收益被描述成太平洋起飞的第一波助力。
1992年，严介和注册成立了淮安市引江建筑工程有限公司，即太平洋建设集团的前身。他的哥哥严介清告诉记者，引江建筑工程有限公司接手南京绕城公路建设项目，得益于江苏省交通工程总公司的原党委书记兼总经理陆志坚的支持。
但“800万”却被许多人视为有夸大之嫌。据悉，当年严介和公布这“第一桶金”的时候，即在南京引起轩然大波。
“大家都认为，政府怎么会让严赚这么多钱，省里有人对此也有意见。”一位当时与严介和合作的承包商对记者说， “当时我们接的总摊子也就七八百万的业务。如果要赚取800万，大概要做2000万左右的业务。”
严介和并不认可这样的说法。他在接受记者采访时说，引江在当时承包了多个标段，赚取800万是很正常的，当时的工程利润可以达到20％以上。
除了赚钱，南京绕城公路建设项目对严介和此后的发展还具有不可估量的作用。
因为施工质量好、工期快，引江这支建筑队伍迅速在南京“出名”——江苏省交通工程总公司、省交通厅都对之非常信任，一些项目只让引江建筑工程有限公司接手，是为指令性分包。
三年后的1995年，严介和注册成立了太平洋工程有限公司，人们注意到淮安的字样被去掉了。关于为何向南京发展，其哥哥严介清称，主要是严介和的抱负很大，一直想把企业做大。
一位接近严介和的人士称，这段时间，严介和要扩大企业实力以及知名度，就必须融资，而向银行借款和社会集资成为主要方式。当时江苏省交通工程总公司为严介和的企业做了一些担保。
此后，严介和一路高歌猛进，相继参加了京沪高速、南京新机场高速、江阴长江大桥、南京长江二桥和南京地铁等工程建设。而在这些项目中不乏江苏省交通工程总公司的身影，江苏省交通工程总公司在相当长时间内扮演着引江的“衣食父母 ”的角色，将大量项目分包给严介和。
其间，1995年5月，严介和被授予首届“江苏省十大杰出青年”、“江苏新长征突击手标兵”。年底，又被中华全國工商联授予“中國十佳优秀民营企业家”称号。一位熟悉严介和的人士称，严很喜欢做一些和政府有关的刊物的理事。
此时属于严介和个人的资产有多少呢？严介清告诉记者，当时严介和的个人财富不超过3000万。据1999年召开的淮安市人大九届四次会议政府工作报告显示，1995年严介和的引江建筑工程公司实现产值8200万元，利税1600 万元，固定资产为4800万元。
登陆南京后，严介和的公司先后四度迁址，从青岛路到定淮门、旷庐路，直至现在的五台山1号。公司也先后三度易名，1995年，注册成立了太平洋工程有限公司，1996年6月太平洋工程有限公司完成“集团”更名登记，2003年，注册成立中國太平洋建设集团有限公司。做强做大之雄心，可见一斑。
有一个细节可以显示严当年渴望出头的急切，公司迁址定淮门大街时，明明居于大椒N屑渎范危雌昵肓烁�0号门牌，“这差不多是全中國惟一的零号门牌！”
