您的位置 > 日前，中國國际航空公司推出了《國航北京－纽约航线知音旅伴》免费升舱活动，这使得不少通常在经济舱里摸爬滚打、舍不得“奢侈”的持卡飞人们，又有幸体验升舱后的舒适与惬意。面对目前异常激烈的客源竞争，國内各航空公司都不得不绞尽脑汁地吸引旅客眼球。“常旅客计划”便成为赢得旅客忠诚度最主要、最管用的“撒手锏”之一，免费升舱活动不过是该计划又一種新的尝试。
统计显示，國内持有各航空公司“常旅客计划”会员卡的总人数已接近１０００万人，会员中，频繁乘机出行的商务人士占了较大比例；其中，银卡以上会员多数为商务人士。
不一样的飞行感受
在旅途中，拥有“常旅客计划”贵宾卡的会员不费吹灰之力，就能享受到航空公司種種温馨和周到的服务。
首先，航空公司的售票中心免费为贵宾卡会员送票上门；有的甚至提供免费专车的接送服务。当机票紧俏的“五一”和“十一”黄金周等期间，还可以优先候补，尽量满足会员的出行要求。如果使用航空公司指定的信用卡购票，还能享受高额的人身意外伤害保险。
到达机场后，贵宾卡会员出示会员卡，便可直接在航空公司设置的专用值机柜台办理各種登机手续，免去排队之苦。此外，不用购买昂贵的头等舱／公务舱机票，就能在舒适、安静的机场贵宾候机室里候机、休息。在贵宾候机室，可以随意享用咖啡、可乐、果汁、茶等多種免费饮品，还有许多风味的小吃和其他方便食品；需要及时收发邮件、了解新闻等的商务人士，也能利用专设电脑在互联网上畅游、看电视。同时，还拥有卫生间、吸烟室、会议室，甚至浴室等多種独立空间。服务小姐还会及时公布、提醒航班动态与登机时间。
此外，为赢得更多的飞人会员加入，许多航空公司干脆将会员卡与其他商务卡捆绑运作。如与银行信用卡共享消费，一经刷卡即可进行里程积分；有的则是和携程等网上电子商务联手，订酒店或机票的同时就可享受积分积累等。
在各種商品、服务普遍“身价虚高”的机场，只要一张会员卡，便能够享受一段轻松惬意的候机时光，相信这種诱惑是没有几个人能抵挡得住。一位怀揣会员金卡的赵先生对此深有体会，“我经常赶早班飞机出差，早上时间紧，顾不上吃饭，每次就到机场贵宾候机室吃早餐，吃完了就安安静静地休息，上了飞机再踏踏实实地睡个觉，感觉很好。”
里程兑换不容易
“常旅客计划”着实培养了一批忠实的会员卡拥趸。但天下并没有免费的午餐，要想一一享受会员卡上列举的種種“诱人”服务，却绝非易事。
第一，参加“常旅客计划”有限制。绝大多数里程积累只面向个人，公司或其他法人实体不能参加；同时，虽然可以用自己的里程为家人兑换免费机票，但需提前较多时间；而且一般不能是“五一”、“十一”黄金周等特殊时段。
第二，会员卡升级的门槛儿较高，设置不尽合理。例如，旅客想要享受贵宾待遇，至少要银卡。以國航知音卡为例，其银卡标准是在连续１２个月内，需乘坐３０次该航空公司的有效航班；或者乘坐里程超过４万公里。
第三，里程兑换的商品品種少、价格高得离谱儿。会员卡可兑换的商品種类有限，选择余地较小。只有诸如刮胡刀、吹风机、手机等小电器和一些平常的旅行用品。同时，其兑换的参考价格与市场价格相去甚远。例如：西门子手机ｓｌ６５的市场报价为１４８８元，而某航空公司所报参考价居然为３１８０元；所需里程积累也高达１０万公里，即要想得手机，就得平均一个月要飞１万公里以上。
第四，里程积累是限时兑奖、过期不候。各大航空公司为旅客的里程积累都设置了相应的有效期，到期不兑换奖励就统统作废。
正是这样或那样的限制与不足，使得多数國人对此的认知程度还远不如國外。以２００３年为例，國内航线的客运数量接近９０００万人次，而当时國内各航空公司的会员总数接近４００万。而且，真正能享受到贴心服务的会员更是少之又少，不免成为少数人的“贵族”游戏。
资料显示，國航知音会员总数超过２００万，而贵宾会员只有区区不足５０００人。
期待明天会更好
虽然國内的“常旅客计划”有着不少亟待改进的方面。但是，其多元化消费换取奖励的总体趋势，确是顺应民意、符合市场规律的大手笔。越来越多的旅客会发现，乘坐飞机除了享受航空公司提供的客舱服务外，坐飞机得手机、免费租车、旅游之类的“馅饼儿”也会不时“砸”在自己头上。
一段温馨的旅程结束后，通过电话和网络，旅客就可方便地盘点此次旅行又积累多少里程。这些里程积分，除了能够为自己和家人的下次旅游兑换免费机票、免费升舱以外，还可兑换航空公司指定的一些时尚礼物。
针对贵宾卡会员的各種服务并不局限于机场，正如國航客运营销部的靳英杰经理所说：“我们对‘常旅客’的内涵理解得很深，不仅仅是把它当作一種竞争的工具；而且把它作为一種新的市场观念！因为这些旅客是我们最有价值的客户，凡是常旅客涉足的消费领域，我们都会考虑把它列入‘國航知音’的合作范围，在其他更多更广的领域服务于他们。”
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