您的位置 > 买车为“面子”还是为“方便”买新车还是买二手车买新车要趁“新鲜”吗———
车的功能有两点：“代步工具”和“身份的象征”。在北京，目前，还看不出车作为“代步工具”在大城市有什么优势。许多人宁愿选择10点上班，8点下班以避开京城痛苦的堵车。作为“身份的象征”，如果您所从事的行业确实有需求，您可以把车作为资产出现在您的资产负债表里面。这个时候在权衡车作为“代步工具”，还是“身份的象征”时，您就要考虑它是一个资产还是一个“耐用消费品”。有许多人说：“买车还不如打车。”对于一个理性的中产阶层而言，这句话太正确了。
建议买车前先问一下自己，买车为“面子”还是为“方便”？确定购买的车子是资产还是负债是件很重要的事。
在所有的耐用消费品或者是资产当中(取决于您如何看待)，车也许是折旧率最高的。
在海外很多车型在头三年就有可能损失掉原始购买价格的50%！尤其是那些大排量的美國车。
相对省油的小排量的日本车，折旧率会低些。奢侈品牌车(奔驰、宝马)的保值率要远远好于普通车。这就给我们一个启示：如果我们不在乎车的新旧，购买使用过两年折旧率已经是30%的车，是否更合算呢？回答是肯定的。当然，前提是这个车的安全性和质量没有問題。
据美國一项调查显示，除克莱斯勒和通用汽车生产的MPV越野车外，大多数美國制造商的汽车品牌残值都低于行业平均值，而欧洲汽车品牌则能较好地保持其残值。此次调查还显示：德國大众的汽车品牌3年后的平均残值为新车价格的52％，是残值最高的品牌；奔驰是豪华车中的佼佼者，3年后的旧车残值平均为54.5％，而豪华车的平均残值为48.7％；在非豪华车品牌中，3年后的残值低于平均值41.8％的车型为：别克、雪佛兰、克莱斯勒、大宇、福特、现代、五十铃、起亚、马自达、三菱和铃木，几乎没有欧洲车在其列。(资料来源：人民网)
第二问，我一定要购买新车吗？还是做一个理性的消费者，购买二手实用的车？
这两年汽车行业的平均利润率大幅下跌。全球汽车品牌几乎全部进入中國市场，中國也有了和全球同步发行上市的新车。中國一跃成为仅次于美國和日本的第三大市场。
对于生产商来说，保持竞争优势的办法是降价。新推出的车型价格一定是最贵的。原因有二：其一，该车型的生产还没有实现规模经营效应；其二，厂商通过新型号，新外形，新特征，最大化赚取“感性”消费者剩余价值。前期市场的铺垫所需的巨额广告支出，营销费用也会摊到新车的价格上。
当厂商要推出新车型时，由于规模经营效果早已形成，汽车制造成本下降和厂家担心库存，价格也降到该车型性价比最好的时候。如果您是一个理性的购车者，而非被新车的款式和特性所左右购买意愿，这个时候是最佳购买时机。例如现在市场上的“宝来”，“高尔夫”，“索纳塔”，“红旗”等车型。
除了汽车以外很多其他耐用消费品，手机、PC、家电也可以运用同样的分析原理。
在平衡“感性”和“理性”消费规划的天平上，理财师往往偏向能够最大化“开源节流”。运用消费者剩余价值、折旧杠杆等经济学原理，为自己节省宝贵的现金流，去实现更重要的子女教育、赡养老人和退休规划等理财目标。
第三问，为了追求时尚而多花许多值得吗？买新车一定要趁“新鲜”吗？
