您的位置 > 日前，笔者在北京亚运村汽车交易市场见到，前来选车、购车的消费者明显增多，在办理购车手续的窗口前甚至排起了有三、四十人的长队，这已是久违了的景象。
记者与几位经销商攀谈，他们普遍反映现在车市挺好，尤其是最贵的车，如进口的奔驰、宝马、奥迪等品牌中的某几款车型；最便宜的车，如夏利、伊兰特、奇瑞、吉利等都好卖。反之，一些刚刚上市不久的新车却不如一些老车型好卖。记者采访了几位买车的消费者，他们也认为，买车没有必要追时髦。由于经过市场的考验，口碑传播很重要。新车型要经过市场的验证，最好是在上市半年至一年以后再买比较稳妥些。
也许是受“节日情结”的影响，新年前能够吸引相当一部分消费者购买汽车。据《网上车市》对1200多人的一份调查显示，有17.4％的人表示肯定会选择年底或年初购车，有52.7％的人表示可能会。而消费者的选择也多是认同年底年初的车价是一年中最低的。
从统计数据可以看出，今年的國产轿车价格和04年相比要稳定，但同时也可以看出，二季度之后略微有下降的趋势，而第三季度以来则下降明显，目前价格下降幅度更大。《网上车市》总监华雪认为，2004年和2005年车价下降的幅度大不一样，但下降趋势规律大同小异，都是上半年下降幅度相对较小，而7月份之后价格下降幅度变化大，年底价格是一年中的低点。他预计，与2004年相比，2005年國产轿车市场价格平均下降幅度会在5％－5.5％之间。
车价平稳对破解消费者持币待购，车市呈现不温不火局面起到了至关重要的作用。而正是厂家和消费者的理性导致了2005年车价平稳。2005年新年伊始，由于销售任务的结束，厂家和商家倍感轻松，不少车价迅速上升，2004年因为持币待购累计下来的消费者反而因“买涨不买落”心理的影响，耐不住寂寞纷纷出手。厂家和经销商也吸取了2004年的教训，压低产量，改变销售模式，曳N萍鄹窬赫；┤衔衲辏Ъ液蜕碳叶猿导鄣牡骺啬芰τ辛撕艽筇岣撸暌灿胁簧俪Ъ业鞯统导郏谑谐∩弦恢笔恰鞍盗鳌庇慷热缫耘寥亍⒀鸥笪淼闹懈呒冻凳谐〖鄹裰惺喑鱿至讼禄姑挥械贾抡宄凳屑鄹裉逑档牧从ΑＶ髁鞒Ъ叶荚谂ξ肿拍壳暗募鄹裉逑怠Ｕ庥�2004年大范围、大幅度降价，各厂家继续降价的能力都不大及2005年库存量明显减少有很大关系。更为重要的是今年汽车总产量虽有上升，会突破550万辆，但汽车行业利润却大幅下降，整车行业利润率低于4％，这也将导致车价难以进一步降低。
综上所述，一些业内人士为，许多新车自上市之初到现在，经过多次价格调整，因此定价已趋于合理。一些老车型，尤其是微型车、小型车、中级车中的部贩N髁鞒敌停鄹竦髡丫搅讼喽缘牡偷恪Ｒ虼巳绻泄撼敌枨蟮幕埃┐航凇傲浇凇逼诩涔撼涤Ω檬且桓稣返难≡瘛５绻患庇谟贸担裁挥斜匾铣绷鳎暇褂图凵仙魇莆锤模捣延酶叩南肿茨岩愿谋洌导鄹竦南陆狄踩允浅凳械闹骰鳌�
