索纳塔是否经久耐用

2003年年初，做生意的东北老板章先生就迫不及待地为自己张罗着买第二辆车了。前几年下海经商，章先生就买了一辆小面包，然而随着生意日渐红火，他突然发现小面包已经不起“大场面”了。公司一旦有贵宾前来的时候，章先生就不得不从朋友那里借车前去迎接，既不方便又很尴尬——“在生意场上，面子很重要”。

　　如今，章先生的生意越做越顺，而他生意场上打拼的“良伴”——索纳塔2.7LAT也已经与他风雨同舟两年了，上个月车子已经跑过了10万公里。笔者为此专程找到章先生，让他讲讲开索纳塔的体会。章先生也是一个十分开朗健谈的人，谈起他的索纳塔就像打开了话匣子:

　　我这辆车主要是用于公司的迎来送往，也就是人们常说的商务用车，商务用车讲究上档次，什么叫上档次，对于车来说，我觉得最重要的就是要安静，甭管什么车，一打着发动机，如果噪音极大，那肯定不是什么好车。要不现在许多车的改进都在降噪上下大功夫呢。

　　我这辆索纳塔，最满意的就是它车辆噪音低，稳定性好。现在启动发动机，感觉到机器的噪音跟0公里的车相差无几，等水温正常后，掀开发动机盖，结实的支撑架保证了发动机的运转非常平稳，转速表的指针连轻微的摆动都没有。懂车的朋友跟我说，像我这个档次的车，如果跑了10万公里，怠速多少都有点問題，而怠速是否稳定，关系到点火系统的能量变化，关系到活塞与缸套的密封程度，关系到气门的升程和积碳多少。可我的这辆索纳塔除日常换油之外，发动机就根本没有动过。

　　10万公里的索纳塔，行驶中丝毫没有感觉自动变速的跳动，车辆稳稳的加速，声音也不大，时速达到140公里，方向盘没有振动的感觉，车内也很安静，发动机发出的声音厚重而低沉，继续加速超过到160公里，噪音开始加大，但对听音乐，聊天影响不太大，仍属可接受范围。我这个人非常喜欢开快车，一次走在京沈高速上，最高时速跑过220公里，这时车身的抖动也不明显，而且，感觉这车的抓地力是相当好的，心中颇有信心。但为了体现一下索纳塔带来的快感，我也为此经常付出罚款的“代价”。

　　跑到9万公里的时候，我深深感受到了ABS的功能。那是一次下霜的天气，路面被打了一层的霜冻，跟镜子面似的，我转弯的时候可能速度稍快了一点，刹车时出现了打滑的现象，车就左右摆了。用力踩下刹车不松脚，当当当，车就“剁”住了。当时我感觉真是紧张，索纳塔ABS及防侧滑等安全性能装备的作用被我完全的体会到了，真给劲！

　　我是东北人，个头比较大，坐在其它车里，别说三人，两个人都觉得挤，但索纳塔坐下后感觉却很宽敞，很舒服！这车开了两年多，座椅调整还很灵活，总能找到合适的姿势，没有卡壳和受阻现象。感觉自从开上了索纳塔，每天地驾驶都变得轻松，到了家也不觉得累，不像以前开完面包车背老是难受。

　　此外，使用了两年的索纳塔密封性依然很好，北方经常出现风沙天气，但坐在车里根本感觉不到风沙。随着消费者购车的日趋理性，养车费用、维修保养的方便及服务的周到等問題，越来越成为购车者关注的焦点，作为老百姓的我也不例外。目前在國内20万—30万的几款车型中，索纳塔在保养和配件的总体费用上要低不少。另外我对索纳塔的耗油还是比较满意的，一般一箱油能跑650公里左右。

我的索纳塔可是给我的生意立下了汗马功劳，有人说索纳塔小毛病不少，但我这辆车用得也挺狠的，两年跑了10万公里了，除了一些必换的易损件，连灯泡都没换过！也许是我按时作保养的缘故吧，我一般都是5000公里一保，从未间断。

　　总的来说，章先生反映索纳塔的质量还是令他满意的。这两年國内车价降得挺快，今年6月，北京现代还推出了全新的2.5L排量新索纳塔车型，在保留了所有豪华配置的同时，将原有的VCD换成了DVD。当我问及章先生，现在花更便宜的价格就能买到配置更高的车，他是否后悔时，章先生当即表示，这辆索纳塔跟了我两年多，必竟我还用了两年呢，物有所值，也没啥后悔的！

　　章先生用车小窍门

　　涉水行车:有一次下大雨，水的深度已经超过轮子了，我的车上坐着3个人，还都是客户，我很着急，但是也没有别的办法。我就用手动模式，加大油门，让车在3500－4000转的时候慢慢过。但油门加大，车速相对较快，与前车距离越来越近，我又不敢松油门，怕一松油门，排气管进水。这时我急中生智，在稳住油门的同时，把手刹带了一下，车速立刻降了下来，同座的客户都投来了羡慕的目光，一个劲儿赞扬我的驾驶技术，当时心里的感觉就一个字“爽”！

　　天窗保养:我是一个喜爱抽烟的人，使用天窗的频率较高，我建议在极为颠簸的道路上最好不要完全滑开天窗，否则可能因天窗和滑轨之间振动太大而引起相关部件变形甚至使电机损坏。另外为确保天窗完全防水，平时使用时要注意不要存有尘埃、沙尘等杂物，每两个月至少要用湿海绵清洁一次。用细细的滑石粉经常保养还可延长密封圈的使用寿命。

　　检查轮胎:轮胎应该经常检查，仔细看看有否划伤和起包。但一般情况下，两个前轮的内侧不容易看清楚，我的窍门就是检查轮胎时一定要先将方向打到底，将两前轮最大角度扭到头，这样低头就可以挺方便地察看到两前轮内侧了。

　　紧急停车:我经常跑高速，对于高速公路的路况比较熟悉，我发现决不要轻易在货车通过较多的高速紧急停车带停车，因为那里多有货车停过修车，扔弃的报废镙丝很多，非常容易扎胎。这样一来你上高速前对轮胎的检查便成为徒劳。进入服务区也是一样，最好不要在大车停放区停车。