您的位置 > 虽然下半年中高档车的降价行动已波及到了所有品牌，但这并不意味这一波降价已经接近尾声。恰恰相反，它正好预兆了明年中高档车市的厮杀会更加激烈
王舒11月份去了三次北京亚运村汽车交易市场，最终还是决定再等等。和王舒一样，很多人都在观望，他们在等中高档轿车的价格降到底。
从8月份以来，来自厂家的公开降价和经销商暗自优惠的消息就接连不断。加入降价混战的新车也越来越多，最终演变成一场牵涉到所有厂家和品牌的中高档车市恶战。
习惯了买涨不买跌的消费者捂紧了钱包，他们如果等到明年，会收获更多，因为中高档车的价格战只是刚开了一个头，重头戏明年才上演。
中高档车市震荡
来自内外两个方面的力量促成了此次中高档车的整体降价。
“首先是因为进口车的压力。”中國汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光说。
10月1日，进口车“落地完税”政策正式实施，这意味着入关的进口汽车必须直接报关并交纳总计约60％的综合税，而此前，这笔钱可以等到车子脱手时才交。一下子，经销商的资金链被绷紧了。经销商们决定降价，以加快资金回笼。
7月末的人民币升值对车市产生了意想不到的影响，它拉低了进口车的价格，出现了部分进口车降幅高于國产车，甚至个别进口车价格低于國产车的反常现象。
这只是外部因素，来自内部的因素才更为强大。8月，昔日车市霸主上海大众实施“飓风行动”，对包括帕萨特在内的四大品牌十多款车型优惠促销。帕萨特2.8V6升级版和2.8V6豪华商务版更是一口气降了4.6万元。此时已临近“金九银十”(9月和10月)的车市传统旺季，市场对价格十分敏感。
紧接着，9月1日，一汽丰田正式推出新款车锐志，2.5升最低价位为21.38万元。业界哗然，丰田此举让人颇感意外。
丰田的行为引发了厂商们的价格战。紧随其后上市的北京现代NF御翔和新马自达6都将最低价格定为19.98万元。业内人士分析，新马自达6拥有國内惟一一款运动型轿车的概念，在公布价格前，最初定价至少是25万元，相当于一下子降了5万元。
接下来加入混战的是地处重庆的长安福特。11月3日，长安福特突然宣布蒙迪欧2.5V6旗舰型的市场指导价调整至23.68万元，降幅达1.3万元。
更多的厂商则以支持经销商降价的方式低调作为。“广本雅阁2.4优惠1.8万元、帕萨特增值版最高降1.32万元、君威全系列最高优惠2.7万元”这样的消息在全國各地响起。
“为什么降价？如果其他的经销商都在降价，我不降价能卖出去吗？谁不想要厂商的返点？”面对记者的提问，北京北三环一家上海品牌4S店的经理回答说。对于经销商们而言，年底返利是他们的一个重要利润来源。
上海大众接受记者采访时表示，中高档车市竞争激烈，厂商的压力很大，他们支持经销商做小型的促销活动，有利于减少库存。这反映了厂商的一種普遍心态。
聚光灯再次集中到了上海大众身上。市场人士猜测，11月24日在北京发布的新车“领驭”将深受降价潮之困，很可能低价入市。这款帕萨特的换代产品因为它的前任素来担纲中高档车市的榜眼位置而备受关注，如果它也降价，那么下一轮多米诺骨牌则很可能将连续倒下。
但上海大众这次并未降价，发布会上，工作人员用了30贩N咏樯苄鲁档呐渲茫附谏踔料昃〉揭桓龉乙鹿场Ｖ劣诩鄹瘢蚴怯≡谝徽胖缴匣岷蠓⒉肌叩魉蹬渲谩⒌偷魈讣鄹竦牟呗砸豢季拖韵至顺隼础！吧虾４笾谡獯尾扇×耸厥疲迷黾优渲枚皇墙导鄣姆绞嚼醋鍪谐。蓖铣凳凶芗嗷┰诜⒉蓟嵘⒊『蟊患该钦呶ё。白懿荒苊扛龀潭际堑图郯伞！�
但关键是能守多久呢？
丰田转动车价魔方
长期以来，國产中高级轿车的三强地位一直被广本雅阁、上海大众帕萨特和上海通用别克君威牢牢占据。但车型的陈旧已经是众所周知的事实，“旧款帕萨特的市场保有量已经达到了41万辆，形象地说，如果把它们首尾相连，可以纵贯中國大陆，翻越喜马拉雅。”上海大众骄傲地宣布。一方面，这说明了旧款车曾经的辉煌；另一方面，则可以理解成为旧款的市场保有几乎已经达到饱和。
而长期领衔中高档车销量冠军的广本雅阁此时正在接受挑战。全國乘用车联席会的数据显示，广州本田10月份的销量相比9月下降了21％。
老款帕萨特和君威也余威难显，1－9月份，这两款车的销售总量同比分别下降了17.4％和23.8％。
该买的人都买了，新的产品才是市场的强劲增长点。各家汽车厂商都积极准备推出新款车型。
上海大众把新款车领驭的上市日期定在年底，广州本田则让下一款雅阁明年上市。这样做的好处是可以避免利润丰厚的新产品陷入价格战的泥沼。
一汽丰田这次披上了进攻者的外衣。新车锐志上市2个月、订单数1.2万辆。其实锐志只是前锋，丰田还另有埋伏。
“现在的价格战并不是贴身肉搏，”贾新光说，“丰田还不具备发动总攻的条件，一汽丰田的天津工厂投产不久，产量很难上去，销售网络也不够强。另一方面，广汽丰田的國产佳美也没下线，不能合力作战。”
“锐志只是丰田在中高档市场布下的先头部队，真正的主力是國产佳美。”资深汽车行业分析师钟师的判断更为直接。
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