您的位置 > 新车有降价的可能
新款车由于刚刚面市，市场定价通常是厂家价格策略的一个手段，这个价格含有一定的浮动成分，也就是说厂家将根据实际销售情况对价格做逐一调整。所以刚上市的新车价格偏高。汽车销售商正是抓住了大多数购车者都是第一次买车的特点，以新款、高配置、新技术等诱饵作为卖点推广他们的产品，而许多人经不住销售人员的花言巧语，把车买回不久，就懊恼的发现经销商开始“回馈”用戶了，不是直接现金让利就是赠送价值1－2千元的装饰大礼包，心中的憋闷无从倾诉。
买新车意味着排队、加价
和许多第一次购车的消费者一样，如果你下定决心掏钱买车了，往往前后并不象你想象的那么顺利。单纯的买卖在新车面前是行不通的，因为你得等，等厂家加班加点的赶制出来。所以即使是交了订金，什么时候能提车连经销商都不能确定。
由于排队者太多，一些不良经销商就打起了加价卖车的主意，无非就是告诉你车子很俏，想提车没门儿，如果能多出数千元“手续费”或者“交通费”来享受“其他车主取消预定、正在途中的车子”……多冤啊，就为了图个新鲜！
小毛病概率大
新车型刚面市，没有经过时间的检验，有一些隐患没有被消费者及厂家发现，缺点没有被广大群众所认识。人们只看到了新款汽车的配置、功能、造型和颜色，却忽略了一个产品在市场上的成熟期，新车型往往会在一年内甚至几个月内暴露出其缺点和缺陷，而可怜这些购买新车型的消费者，无端的成为了产品试用员。
维修保养费用高
许多市场上成熟的车型，经过数年乃至十多年市场磨炼，产品数量达到了一定积累，使得汽车维修与养护人员对汽车的维修与保养非常熟悉，比如普桑、捷达、富康等，维修起来非常方便，街上很多快修店都可以进行系列的维修保养，价格也非常便宜。但是对于新款车就不是这样了，许多新款车对汽车维修人员来说都是非常陌生的，即使是4S维修服务中心，专业人员也不过是接受了一些培训与学习而已，没有实际操作经验，而且费用也较为昂贵。
配件价格偏高
新款汽车的配件价格偏高是不争的事实。由于刚面市，短期内其配件通常只有4S店或者授权服务中心才有，而且以原装配件为主。要是车子有什么毛病需要更换配件，还不一定一两天就能解决，许多车型原装配件还得通过经销商向厂家预定，既繁琐又浪费了很多时间。但是许多成熟车型的配件相比之下就非常容易购得，而且价格合理，有些还有质量上乘的二手配件。比如现在國内许多合资车型，通常只有在4S店才能购得原装配件，价格也高的离谱，若是拿到外边汽修厂处理，又担心维修工人技术不到位埋下隐患。
诚然，并非所有的新车型在产品性能、质量及售后服务上都逊色于老车型。关键是消费者在购买新车型时，一定不能忽略上述几个因素，尽量选择成熟的汽车品牌，选择厂家授权、实力较为雄厚的汽车销售商，做一个理性、成熟、精明的消费者。
