您的位置 > 
编者手记：
大家都知道，在今年车市刚刚小有起色的此刻，抛出“价格战”这个预言是要挨板砖的。
去年车市最低迷时，记者不止一次在各種正式、半正式的场合听到这样的指控：车市都是你们这些媒体炒坏的！无论这项罪名是否成立，至少今年媒体在对车市发表任何猜测或评论时都慎重了许多。
无可否认，我们此次的做法有点儿“讨巧”———再权威的媒体，都没有资格当预言家。于是，调查成了目前最科学也最有用的手段。
在目前國内平均消费能力下，消费者追求低价格无可非议，汽车厂家也没有必要闻降价而色变。价格战是双刃剑，必然损失利润，但也是最直接、有效的促销手段。这一手段在全世界都好用。北美市场，通用以“员工折扣价”的方式发起价格战，结果单月销售量创4年来新高，抢回了不少市场份额。在尚不成熟的中國市场，价格战也是处在低水平阶段。國内厂商不妨学习一下通用的做法，价格战更技巧一点，降价更透明一点，让利更实在一点。
★交锋观点一：是否爆发价格战
在对汽车生产厂家和消费者的调查中，分歧最大的是双方对车市总体价格走势的判断。78.87％的消费者认为下半年将上演类似去年下半年的价格战，超过三贩N坏�消费者认为，“由于某種原因(如价格战)导致车市转冷”将是今年下半年车市的总体销售态势。
很显然，众多网友所期待的价格战同时也是车企最惧怕的。超过90％的企业预测下半年车市总体价格走势总体平稳，降幅不大；只有不到一成的企业预测下半年将上演价格战。
网友与车企对下半年是否会爆发价格战的预测大相径庭，可能会导致两種结果：一方面是消费者依然会对汽车降价持期待态度，继续持币待购；另一方面企业的预测似乎也是表明了一種态度：坚决避免类似去年的价格战事件再次發生，力求维持车市平稳态势。
实际上，平静了近半年的车市最近降价潮已经暗流涌动，下半年是否会爆发价格战几乎已经没有悬念。不知道还在期待“价格稳定”的众多车企是否已经有了应对之策？
★交锋观点二：谁最能影响车市
虽然绝大多数企业预测下半年价格平稳，但似乎他们对这项预测又不太自信---有超过80％的企业将“车价是否稳定”作为对下半年车市影响最大的因素，而在这一项调查中，超过60％的网友将“油价是否稳定”作为影响车市的首要因素。从这一点可以看出，消费者越来越看重汽车的使用成本，而不是单纯关注价格变化。在油价飙升的用车环境下，经济实惠的小排量车在下半年的形势将一片大好。
★交锋观点三：价格战的中心战场
在“新车型是否能对老车型造成冲击”这个問題上，网友与车企达成了共识---大多数的答案都是肯定的，然而，在“哪个价格区间最易發生价格动荡”的选择上，双方的差异又十分明显。近八成网友认为，20万元以下的紧凑车型及经济型轿车将是价格战的中心战场；而超过60％的车企则认为，售价在20万元以下的车型已经没有多少降价的空间，降价将会集中在20万元以上的“高档车”阵营。
下半年市场预计将有近20款不同档次的新车陆续低价上市，几乎涵盖高中低所有档次车型。按照上述调查结果分析，如果把新车当作引发价格战的主要诱因之一，那么，下半年的价格战将是全方位的，高中低档车型将无一幸免。
调查说明书
7月22日，《京华时报》将一份题为“下半年车市走势”的调查问卷同时投向了新浪汽车频道、國内数十家整车生产企业和几位第三方行业专家。截至7月26日晚，5天内共有9500多名新浪网友热情参与了我们的调查活动，来自企业和专家的观点也都及时反馈了回来。为了让大家说“真心话”，我们对网友和企业的调查问卷都采取了不记名的形式。
在2005年车市的最敏感时期，任何对下半年车市“好”或“不好”的预测都稍嫌武断。设置这份调查问卷的初衷就是把各方的看法和判断更加客观和全面地呈现出来。
