您的位置 > 新消费税的实施已成定局，按照排量区分，各类乘用车型的消费税有的上涨有的则下调。排量在2.0升以下的，消费税或基本不变或下调；而排量大于2.0升的，消费税普遍上涨；4.0升排量以上车型更是上调20%消费税。
消费税是國家向厂商征收的税费，如果厂商把税费嫁接到车价上，势必会在车市掀起轩然大波。小排量车型在下调消费税后，价格如果有所松动，也会进一步促进小排量车的普及；而大排量车型一旦把上涨的高额消费税直接转嫁给消费者，那么面对一夜之间就上涨数千至数万元的车价，消费者该如何应对？
虽然说在小排量车身上，消费税的下调并不会带来多大金额的降价；虽然对于國产车来说，厂家可以在生产运输销售的各个环节中消化这额外增加的成本；虽然对于动辄上百万元价格的大排量豪华进口车来说，消费税上涨引起的价格波动对出手阔绰的买主来说可能不算什么；虽然记者采访了杭州各大主流品牌國产车4S店，店方均称没有接到任何厂方的新价格政策，但是为了精打细算的消费者，我们未雨绸缪，用同样精打细算的方式来分析消费税开征之下的购车秘籍。
排量1.0升及以下
代表车型：夏利，奥拓，QQ 0.8升，spark 0.8升等
市场分析：消费税在这个阶层基本未变，因此对厂商的影响不大，对车价也不会形成冲击。另一方面，这些车型价格本身已经非常低廉，绝大多数处于3万～5万元级别，甚至有部分车仅售2万多元，消费税也非常低廉，影响不大。但是，吉利集团李书福却认为，政策对这一排量车的扶持力度还不够，这当然是为他的小排量军团鸣不平了。
购车建议：这一类车价格本身已经很便宜，几百元的消费税数额不大，在新消费税实施前后都可以选择出手购买，奇瑞QQ刚在3月初进行了全面价格下调，值得考虑。
排量在2.0升以下的，消费税或基本不变或下调；而排量大于2.0升的，消费税普遍上涨；4.0升排量以上车型更是上调20%消费税。
消费税是國家向厂商征收的税费，如果厂商把税费嫁接到车价上，势必会在车市掀起轩然大波。小排量车型在下调消费税后，价格如果有所松动，也会进一步促进小排量车的普及；而大排量车型一旦把上涨的高额消费税直接转嫁给消费者，那么面对一夜之间就上涨数千至数万元的车价，消费者该如何应对？
虽然说在小排量车身上，消费税的下调并不会带来多大金额的降价；虽然对于國产车来说，厂家可以在生产运输销售的各个环节中消化这额外增加的成本；虽然对于动辄上百万元价格的大排量豪华进口车来说，消费税上涨引起的价格波动对出手阔绰的买主来说可能不算什么；虽然记者采访了杭州各大主流品牌國产车4S店，店方均称没有接到任何厂方的新价格政策，但是为了精打细算的消费者，我们未雨绸缪，用同样精打细算的方式来分析消费税开征之下的购车秘籍。
排量1.0升及以下
代表车型：夏利，奥拓，QQ 0.8升，spark 0.8升等
市场分析：消费税在这个阶层基本未变，因此对厂商的影响不大，对车价也不会形成冲击。另一方面，这些车型价格本身已经非常低廉，绝大多数处于3万～5万元级别，甚至有部分车仅售2万多元，消费税也非常低廉，影响不大。但是，吉利集团李书福却认为，政策对这一排量车的扶持力度还不够，这当然是为他的小排量军团鸣不平了。
购车建议：这一类车价格本身已经很便宜，几百元的消费税数额不大，在新消费税实施前后都可以选择出手购买，奇瑞QQ刚在3月初进行了全面价格下调，值得考虑。
