您的位置 > 不用说，最理想的状态肯定是“质优价廉”，但现实往往不如理想那般完美。那么，在二手车市场，有没有真正物美价廉的货色呢？
二手车也有“保修期”
之所以提出“优质二手车”的说法，是因为以往二手车市场买方卖方信息严重不对称，很多买主对卖主“宣称”的车辆质量并不放心。呼唤“优质二手车”，首先要呼唤诚信。
除非是“透明度很高”的朋友，否则，将要交易的二手车首先应该经过专业评估。具有注册资格的评估师会根据车辆年限、车辆性能以及汽车专业知识的经验评估出较为合理的车价。
那么评估师会不会作假呢？这是一个很难回答的問題。一般来说不会，但也不能排除评估师与中间商或卖主存在利益交换的情况。相比之下，拍卖是一个可信度较高的交易平台，买卖双方直接面对，拍卖行只按比例收取佣金，不存在中间差价，与评估师也没有利益关系。
为了让买主吃下定心丸，现在有些品牌汽车商、汽销商和拍卖行推出了“二手车质保”服务，承诺在车辆交易后的一段时间内，实行免费保修。这确实是一项不错的服务，当然，实行保修的二手车价格也会相应提高，毕竟里面包含了可能存在的维修费用。消费者是不是甘愿花钱买个放心，全看个人喜好了。
“精品二手车”可分三等
一等品：性价比最高的二手车，要数那些“抛售车”。卖主多半是一些身背债务或周转不畅的私营业主，急于套现，跌价甩卖。这类车往往档次不低，使用年限少，有些刚买来不过一年的，几乎等于新车。不过，这样的机会不太容易觅得。
二等品：从机关单位退役的领导干部专车。这类车1个人专用，行驶里程有限，有的一年只跑一两万公里。加之有专门的驾驶员负责保养，只要不出事故，车的性能不会有太大問題。因为是公家车，一旦卖出来，价格肯定不会高。但这类车一般“近水楼台先得月”，“外人”很难得到确切信息。将来公务车改革完善了，这类车或许会大量流入拍卖市场。
三等品：一些3年之内的私家车，也是二手车市场的精品。这类车一般开得少，保养好，外观内饰八九成新，而且过了磨合期，性能也达到最佳状态。“弱点”在于价格可能偏高，当然，比起新车来还是很划算的。
个人评估二手车小诀窍
1、怎样算里程？里程表上做手脚屡见不鲜。评估一辆车的使用状况，完全可以不看里程表，而参考以下标准：私家车平均每年行驶2-3万公里，公务车4-5万公里，出租车12万公里以上。
2、如何察觉碰撞？小碰小擦并不要紧，可要是大梁变形，麻烦就大了。
掀开引擎盖，如果发现横梁和纵梁成色不一，则多半换过了。
3、如何观察“心脏”？
发动引擎，如果排气管持续冒出蓝烟或黑烟，那么发动机系统肯定“奄奄一息”了。夏天排气管冒白烟也有問題，正常的应该是无色的。
