國产车降价潮将爆发？

尽管8月國内车市响起了久违的降价声，但依旧没能抵挡住淡季带来的冲击。刚刚出台的全國乘用车统计数据显示，8月份的车市仍然延续7月开始的跌势，排行前五位的汽车厂商的销量和7月份相比整体下滑超过10%，与销量最高的6月份相比下滑近20%。业内人士预计，“金九银十”历来是车市不变的旺季，经过两个月调整后，國内车市近期将全面复苏。

　　8月车市价格下降0.15％

　　國家发改委价格监测中心公布的监测结果显示，8月份全國36个大中城市汽车市场价格继续小幅走低，其中國产汽车价格比上月继续下降了0.15%，比年初累计下降了1.09%；进口汽车价格降幅更大，累计降幅达2.57%。

　　与进口汽车相比，國产汽车在上海大众降价的影响下整体车价也出现环比小幅下降。不过，由于其他厂家没有马上跟进，所以國产汽车，尤其是轿车的价格并未大幅下挫。发改委价格监测中心分析，出现这種情况的主要原因是，今年上半年轿车市场需求减弱，多数厂家已根据市场销售情况而限产定量，库存压力小于往年同期，供求矛盾得到一定缓解。同时由于今年以来汽车生产企业利润比去年同期下降超过40%，行业平均利润率已接近3%，降价空间已十分有限，而6月份以后，市场需求开始逐步回升，对价格走稳也起到了支撑作用。

　　主动降价成唯一选择

　　虽然8月國内车市略显低迷，但由于9、10月份历来是车市的旺季，因此很多业内人士对近期的车市走势保持乐观。

　　业内人士认为，由于上海大众8月初的降价举措没能引发其他企业跟风，这一定程度也加剧了购车者持币待购的心理。消费者持币待购，车市销量自然往下走。不过从另一个角度看，消费者的持币待购也会刺激厂家尽快做出相应的营销措施，毕竟今年能否拿到好成绩还要看这两个月的销量，厂家没理由不做出表示，而主动降价似乎成唯一的选择。

　　两类企业有望先降

　　对于近期车市的价格走势，业界人士预测，率先降价的可能会从两类企业中产生。第一类是中高档车生产企业，因为近日丰田锐志公布的价格已经刺痛了很多企业的神经，如果不做跟进，销量很可能就此滑坡。更何况丰田已经放话，两个月要卖1万辆锐志，这样摆明的挑战相信不会无人接招。另一类有望降价的企业将在微车企业中诞生，原因不言而喻，两大巨头———长安和昌河已经率先发难，不反击的话，实力稍弱的企业肯定吃亏。对于车市全面爆发降价潮的时机，业界人士普遍认为，目前企业可能还在决策过程中，而“十一”前后又有天津车展，这显然是最好的机会，降价潮因此有望在本月末全面爆发。