您的位置 > 昨日，《每日经济新闻》从长安汽车(集团)公司(以下简称长安)市场部了解到，长安微车已在近期降价，包括轿车、服务和汽车配件等，成为上海大众8月8日全线降价后第一家跟进者。美國CSM亚洲公司新兴汽车市场预测总监张豫认为，长安的这一举动标志着中國微车市场已进入新一轮竞争态势。
据悉，长安汽车的新价格已从8月10日起正式执行，其中占公司销量70%的F系列汽车的价格最高降3000元，幅度近10%，最低降2000元，同时，多达600種的原厂配件价格也全面下调，平均降幅为20%，最高降幅达75%，如此大幅度的降价在其历史上还是首次。
8月8日，上海大众宣布全线降价，2天后，长安微车便开始大幅降价，这是巧合还是必然？
长安市场部副部长否认了必然一说，他表示，长安选择在此时降价与上海大众降价无关，长安已经具备了把更多利润让利给消费者的能力，而成本控制从去年开始就已被纳入长安的发展计划中。
此前上海大众甫一降价，业界便纷纷猜测到底会是哪家汽车企业跟进，网上车市总监华雪在本报的一篇署名文章中分析：“上海大众作为曾经的市场销售冠军，对中國车市有着举足轻重的影响力，可以肯定由于其降价，短期内必定会有大批汽车厂家跟进。而对于今后其它厂家的跟进情况，网上车市根据调查得知，消费者认为率先降价可能性最大的是一汽-大众，其次是上海通用和北京现代。”
但他在文章中并没有肯定这一调查结果，只表示：“虽然目前还不能肯定谁会最先跟进，但可以肯定的是，各汽车厂商在竞争对手大幅调价的情况下都不会坐视不管，八月底九月初很可能会有其它厂家宣布降价。”
没想到最早跟进降价的竟是长安。对此张豫认为，微车市场的利润目前已非常低，长安微车降价表明要在这一市场进一步发力，以巩固其市场老大的位置。
中國汽车工业协会提供的最新数据显示，长安7月份共销售汽车3.82万辆，比6月下降了46.69％。长安旗下的两个品牌蒙迪欧和雨燕，与6月相比销量均呈现较快增长，可见，长安销售下降主要是由于微车部分的原因。
张豫同时认为，目前中國的微车市场已进入新一轮竞争态势，由最初的五大微车企业势均力敌发展为现在的长安和上汽通用五菱两虎相争。
其中，长安在多年的发展中一直是微车市场的老大，已经形成了规模优势；后来居上的上汽通用五菱，在通用和上汽的协助下有着更强的品牌优势、雄厚的资金和先进的管理理念及生产技术，而且上汽通用五菱已在青岛设厂，这将威胁长安、哈飞等的北方市场。
对于今后微车市场的跟进降价者，张豫认为，上汽通用五菱会不会跟进降价还取决于其自身，因为它正处于高速增长期；而哈飞、昌河等汽车企业近期的发展几乎处于停滞状态，会不会跟进降价就看其有没有降价能力了。
