您的位置 > 根据中國汽车工业协会统计，上半年國内汽车产销281．52万辆和279．24万辆，同比增长5．15％和9．35％，与去年同期相比，增幅分别回落了22％和15％，增速明显放缓。 但北京汽车的销量却创历史最高，达27．75万辆。
车价走低是今年上半年北京车市销售创历年最好的重要原因。
北京汽车上半年销27．75万辆
数据显示，北京市上半年汽车销量达到27．75万辆，达到历年来最高水平。其中新车同比增长15．57％，与去年下半年的环比增长32．02％，虽然新车增长率高于全國平均水平，但北京的汽车销量却与销售额成反比发展。
对此，北京汽车流通协会卢锦华透露，北京市的平均车价从去年的14．63万元，降为今年的12．93万元，车价走低导致北京汽车经销商的销售额比去年同期下降了6．5亿元。
经济型轿车成“香饽饽”
据统计，今年1－6月份，轿车产销125．54万辆和122．80万辆，同比增长2．04％和9．29％。其中，轿车销量中将近六成集中在1．6Ｌ排量以下，排量小于1Ｌ的车型呈现高速增长的态势，同比增长了1．2倍。而排量为2．5－3．0Ｌ的大排量车型销量大幅下降，降幅达到44％。
中國汽车工业协会信息部主任朱一平表示，经济型轿车已经成为今年车市需求的主流，小排量、油耗低、综合使用成本低成为消费者购车的主要目标。國家信息中心信息资源部副主任徐长明分析认为，上半年经济型车在没有推出新车型的情况下，仍然快速增长，主要是买车人群正在向中低端收入人群转移，而且全社会上半年经济運行态势良好，居民收入增长快，有力地促进了汽车消费。
ＭＰＶ销量猛增近四成
多功能乘用车(ＭＰＶ)今年上半年呈现出近几年少有的快速增长，累计销量达到7．44万辆，同比增长39．11％，尤以1．6Ｌ和2．0Ｌ排量的ＭＰＶ更佳。专家认为，这与厂家加大营销投入有直接关系，消费者逐渐接受了这種功能健全、更加实用的车型。另外，不断的价格下调，也直接刺激了市场的好转。
ＳＵＶ销量同比降5．76％
与上述两種车型截然相反，运动型多用途乘用车(ＳＵＶ)则呈现明显下滑趋势，上半年累计销量8．27万辆，同比下降5．76％，其中两驱车型销量同比下滑严重，达13．63％；四驱车型销量则同比上升6．6％。对于ＳＵＶ车型出现负增长的原因，徐长明认为，2002、2003年ＳＵＶ车型销量快速增长，主要源于经济型车的拉动，但随着今年油价不断上涨，导致使用成本有所提高，严重影响了购买10万元左右ＳＵＶ车的消费者。同时他预测，燃油税一旦推出，经济型ＳＵＶ车型将面临很大打击。
下半年价格战不可避免
从价格来看，6月份各细分市场的价格环比变化幅度都在0．5％以内，车价非常平稳。网上车市总监华雪分析认为，上半年的价格稳定是厂家、商家共同维持的结果。经过上半年的缓冲，各種配件、设施得到充分保证，下半年各厂家的产量势必有一定提升，如果生产厂家将产量和销量控制得不好，很可能会出现产品相对过剩，车价自然会出现下跌。
对于下半年车市的走向，北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖直言，下半年车市竞争会更加激烈，消费者的消费潜力已经释放得差不多，商家打价格战将不可避免。
徐长明预测，今年车价经过一次降价，已经比较稳定，如果下半年价格持续稳定，那么今年车市形势将相当不错，全年的增长率有望达到17％以上。
