您的位置 > 据悉，福特福克斯(FOCUS)、起亚赛拉图(CERATO)将于8月份上市，两厢颐达、索纳塔NF将于9月份上市，中华骏捷也将上市时间提前到了9月份，另外，丰田锐志虽然计划10月份上市，但不排除会因青睐9月的"黄金时机"而将上市时间提前……业内人士认为，为了赶在下一波新车潮的前头，一些厂家已尽量将推出时间提前，"这说明他们有些着急了"。
据不完全统计，已有近30款将在下半年上市的新车陆续出现在國家发改委的新车目录上。除了7月份已经上市的凯迪拉克CTS3.6L升级版、别克GL8陆尊、蒙迪欧精英型三款新车外，另有部分近期上市的新车已浮出水面。加上今年上半年已经上市的53款，今年的新车型有望超过100款，这极有可能引发新一轮集体降价潮。
一位业内人士认为，除了新车型的涌现，引起汽车降价的更深层次原因是，厂家可能会选择在9月份结束与消费者的对峙。"对于汽车企业来说，今年只剩'十一黄金周'这一个销售旺季了。"根据往年的经历，一些举棋不定的消费者，为了能在"十一"期间开上车，往往会选择在"黄金周"到来前出手。
网上车市的调查也显示，消费者对汽车降价的期望越来越高，在被调查者中，有46.3%的消费者认为车价下半年会小幅下降，38.7%的消费者则认为会大幅下降。
在消费者的降价期望上扬的同时，厂家对维系价格的信念却在下降。这一点在上半年的车市中已经有所体现。上半年虽然没有大规模蔓延的降价潮，但是一些新车型上市不久便开始降价，例如雪佛兰景程，上市不到3个月就降价7000元；上市前被炒得火热的雨燕，上市仅半个月便全线优惠1000元。
"很多厂家的很多车型，今年上半年都出现了不同程度的销量下降。"业内人士认为，厂家在面临压力时必须作出抉择---不牺牲利润就会牺牲销售量，"以性价比著称的日韩车系已加紧进军中國汽车市场，无形中加大了欧美车系的定价压力。"
加上很多企业今年上半年都扩大了产能，如果不利用9月份扩大销售，产能的无形浪费也会增加汽车企业的压力，"与其被动降价，不如积极赢取主动权，估计下半年厂家会通过明降或暗降的方式，争取更大的市场份额。"
对此，网上车市总监华雪也认为，随着新车型的涌现，市场供应量的增加，市场竞争将变得更加激烈，厂家面对压力，可能采取的最直接方式就是降价。
上半年平均每3天半出一款新车
今年上半年我國车市走出低谷，步入平稳增长，除了车价趋于稳定，消费者信心增强以外，汽车厂家加大新产品投放力度，频频推出四、五十款新车型，也带旺了國内车市。
据不完全统计，今年上半年國内推出的轿车、SUV和MPV新车型接近50个，平均3天半就会有一款新车上市。从年初开始，國内汽车厂家先后推出一系列05款新车型，包括东方之子、新雅阁、君威、凯越、新赛欧、宝来、捷达、富康、帕萨特、千里马、阳光、优利欧、凯迪拉克SRX、陆地巡洋舰DVD版、夏利、纪念版威驰和花冠、手自一体的波罗1.6等。这些新车型大多是在原车型基础上增加了配置、改进了技术、增加了车型分类和车身颜色，许多厂家还借新车型上市之际，变相降价或直接降价。
从3月开始，随着丰田新皇冠的推出，新奥德赛、长城哈弗、奇瑞瑞虎、景程、颐达、长安铃木雨燕、吉利自由舰、新奥迪A6、北京现代途胜、上海华普海域303H等十余款崭新的车型进入國内市场，给市场注入了活力。
这些新车型性价比大幅提高、外观更漂亮、分类更细化、品種更丰富、内饰更讲究、更加注意安全、环保和节油。这些新车型一上市就博得了消费者的青睐，销量直线上升，带动了上半年國内乘用车销售的增长。据中國汽车工业协会统计，今年上半年包括轿车、SUV、MPV以及交叉型乘用车在内的乘用车共销售了184.30万辆，同比增长10.55%。
