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消费者对今年油价趋势预测
面对已经调整的成品油价格，黄美龙分析认为：我们估计成品油价格进一步开放将是必然的趋势，主要原因是：第一，國内成品油与國际的价差太大，这是不可能持久的；第二，2006年底中國政府将对外开放成品油批发市场，届时中國成品油价格要面临接轨压力。如果成品油价格逐步放开，对國内的炼油企业将是一个巨大利好。而对广大车主而言，则是一个巨大利空。
背景：目前，我國油价与國际油价之间是“有限接轨”，即原油价格已与國际油价基本接轨；而成品油价格变化则由國家发改委调控，即当纽约、新加坡和鹿特丹三地成品油加权平均价格变动幅度超过8%时，发改委才会重新确定國内成品油的零售基准价。
预测：成品油价半年后接轨國际
从3月26日零时开始，成品油价格今年来首次上调，其中汽油每吨价格上调300元。尽管此次油价上涨的比例并不是很高，但对车主的心理影响还是比较大的。有石油行业专家称油价将继续上涨，半年后与國际接轨。他的依据是，这此涨价可能是國家成品油定价机制改革出台的第一步，采取“小步快推”的方式与國际接轨，而非之前传言的“一步到位”。
据申银万國石化行业分析师黄美龙介绍，这一次价格上涨并不到位，与國际原油价格上涨并没有挂上钩，跟國际成品油价格相差得还太远。据了解，目前國际原油价格维持在每桶60美元左右震荡，涨价后的國内成品油价格仅仅相当于原油每桶43美元左右，而成品油的差距更大。
假设：假如油价涨到8元-9元
近3年来，多種原因导致國际市场原油价格持续大幅度上涨，虽然去年我國成品油价格已进行了5波上调，但目前國内的成品油与國际上的价格还相差很多。业内有专家称，为了加速与國际接轨，今年底我國成品油市场将全部开放，另外加之燃油税实行传闻等诸多因素影响，油价势必还将上涨。
来自國际成品油市场的消息也并不乐观。自今年1月以来，國际市场原油价格一直在60至70美元之间的高位徘徊。有权威数字显示，尽管我们已经多次上调了成品油价格，但中國的成品油价格在政府的调控下依然低于國际水平约30％。
我们来做一个简单的计算，现在的成品油价格是93＃汽油为4.65元/升，增加30％(与國际油价接轨)等于6.05元，燃油费估计按30%-50%的开征比例，30％的价格是7.86元，50％的价格是9.07元。
当然，实际的油价绝不是简单的加减法，还要考虑各種综合因素。
如果按照业内所预测燃油税30%-50%的开征比例，同时综合國际成品油价格和其他因素，有专家大胆预测，未来油价涨至每升8元-9元左右并不是没有可能。
油价上涨，直接导致汽车用戶使用成本上升，而如果國内成品油价格真的涨到8元-9元/升，车主或准车主们会有什么样的反应？有车族还能否开得起车？准备购车者是否会放弃购买……本刊记者对部分用戶和准车主展开了调查。
另类商机：一些聪明的汽车经销商及时抓住了油价上涨的机会，他们第一时间推出各種与汽油有关的优惠活动。
汽车经销商：为您加油
某品牌汽车北京经销商从4 月初推出了一项针对油价上涨后的优惠活动，活动称：凡在我店 购买××品牌06款头等舱的用戶可获得999升加油卡。
经销商负责人：活动的目的是为了打消消费者购车时对汽车油耗的顾虑。
购车人：送999升的加油卡，诱惑挺大的，我决定买一辆。
据记者了解，仅从4月开始，就有多家品牌开始了买车送加油卡的促销方式，而这在以前是从来没有过的。
在记者的调查中，“油耗”是所有参与调查的人们非常关注的重要因素，而油价无不牵动着他们每一个人的神经。对准车主而言，小排量成了他们首要考虑的問題，而对有车人而言，没必要的出行将会减少成了他们的首选。
来自首都经贸大学的经济学者为我们的调查做了最后的总结：在社会主义市场经济逐步形成并日益完善的今天，通过价格杠杆调节社会行为活动的作用日益显现。这符合市场经济规律，但又同时考验政府的执政能力，那就是如何保障更广大人民群众的公共利益和基本权力。
来自北京车管所的统计数字显示：进入今年以来，北京市每天上牌照的新车超过1200辆。
汽车丰富着京城市民的生活，汽车增加着城市道路的拥堵。
不同级别车型的车主可承受的油价范围
油价上涨对车主的影响
不同级别车型潜在用戶可承受的油价范围
个人说法
于小姐
打车心里塌实
年龄：27岁
职业：房地产公司资产评估师
工作性质：不经常外出
车辆拥有情况：无，但原计划购买
年收入：10万元以上
选择：不买车
去年初开始，我就有买车的计划，主要是为了上下班以及平时和朋友出去玩方便。但由于单位报销打车费用，加上平时工作忙没太多时间选车，所以拖到现在还没买。最近有关油价上涨的問題让我对是否买车有了重新的考虑，如果说年底油价涨到9元/升，我绝对不会再考虑买车。主要原因是目前还要供房，而即便没有房贷的压力，我也觉得那样高的油价压力太大。再有，谁也不知道涨到9元/升后油价还会不会再涨，所以不如继续打车心里塌实些。
