您的位置 > 据对全國36个大中城市监测，一季度國产汽车价格比去年末下降0.20%，降幅比去年同期缩小0.44个百分点；与去年同季相比，价格下降2.47%。其中，客车、货车价格小幅波动，乘用车价格成为影响汽车价格变化的主要因素。
一季度乘用车价格同比下降4.73%。其中，基本型乘用车价格降幅较深，价格水平比去年末下降1.11%，微型客车、运动型乘用车分别比去年末下降0.79%和0.73%；累计比去年同季价格分别下降4.62%、6.85%和4.80%。基本型乘用车监测品種中，除爱丽舍价格比去年末略涨0.19%外，其余品種价格均有不同程度降低，其中别克君威、奇瑞风云价格降幅分别达到4.25%和4.14%。
监测中心专家程晓东认为，一季度，國家解除“限小”措施的出台及汽车消费税政策的调整，对促进市场需求回升，稳定汽车价格起到积极作用。多数厂家受市场回暖及政策引导，对小排量汽车生产研发积极性大为提高，上半年将有10多款新型小排量汽车上市销售，市场需求有望在小排量汽车消费热情的有效带动下，进一步回升。
他认为，当前汽车价格下降的压力在于产能提高、库存上升、新老车型竞争加剧。今年一季度，全國汽车累计产销比去年同期增长均超过30%，产销比为178:173，新增库存约5万辆。预计二季度产能增速将略大于需求增长速度，新车上市频率将明显加快，且定价多低于市场预期。新老车型的交替虽给消费者提供了更多样化的选择机会，有利于推动市场发展，但同时也进一步加剧了市场竞争，尤其是國产化率较高，价格咬合紧密的中档基本型乘用车市场竞争将更趋激烈，迫使部分同档或相近档次的老款车型及上市不久的新车都将做出降价促销的选择。
此外，停车、保险费用上涨以及油价上涨预期转强等造成养车成本上升，也是影响汽车需求增长，促进价格下降的重要因素。
总体上看，他预计，二季度汽车涨价与降价压力并存，市场供给仍将略大于需求，但受居民消费结构升级的因素影响，汽车价格出现连续大幅升降的可能性不大，降幅也将低于去年同期。
