同比历史海外　國产小车值不值

在一系列利好政策公布之后，2006年中國市场成为了小型车的发展沃土。据悉，包括新车与改款车在内至少有25款以上的小型车将在國内亮相。而1月6日下线的东风标致206可谓先声夺人，抢先占领了人们的眼球，也搅热了小型车市场。

　　 随着数款在國际享誉已久的小型车落地中國市场，目前中國小型车的性价比是否已是最佳？最值得消费者购买？同比历史与國外，國产小车是否有真正意义上的车型？

　　同比历史：配置快速升级

　　 一款产品是否能成为主流，除了市场接受度，产品自身性价比是关键。作为标致公司核心产品的206在多个國家获得最佳车型奖，仅2005年206的全球销量就超过了67万辆，无论在动力或是配置方面國产206较同级对手相比都不逊色。在最终的定价方面，东风标致1.6L系列206报价为8.68~10.88万元。

　　 这个价格目前与小型车价位相吻合，并未低于业内先前预期，也由此引来不少争议。但是回溯到1986年，國产小型车的先锋——两厢夏利以CKD方式投产，当时售价高达13.5万元，可配置极其简单，连简易的手动空调都没有，即便这样购买者仍排起了长队。

　　 五六年前的2000年底，首次在中國提出“10万元紧凑型家庭轿车”概念的赛欧下线。10万元以内，你只能买装备最为初级的9.98万元的赛欧SL。

　　 四五年前的2001年，奇瑞推出售价8.8万元基本型时还轰动一时，不过基本上属于裸车。如果加上ABS、动力转向、真皮座椅、电动门窗、电动后视镜、电动前大灯等等选装件价格约11万元左右。

　　 直至三四年前的2003年，随着中國车市“井喷”，高尔、千里马、嘉年华等一批经济小型车下线，消费者的选择才开始真正丰富了起来。而近两年汽车暴利时代结束，中國汽车社会到来，同样8~10万元的小型车，品種更丰富，配置更齐全。相比10年前，中國汽车市场已经發生了翻天覆地的变化。

　　同比海外：品质有差距

　　 同比在小型车大行其道的欧洲，被称为“B2代”的小型轿车已悄然兴起，其代表有雷诺克利奥、福特菲耶斯塔、丰田雅丽思以及雪铁龙C3等。“B2代”小型轿车之所以走俏市场，除外型设计新颖、内饰舒适、安全性强之外，还在于生产商将一些最先进的技术应用在这些车上，使其成为领导新潮流的车型。他们除了尺寸、发动机排量比中高级车小，发动机的性能、内饰、配置、排放并不逊色。尤其欧洲车速快，冰雪湿滑天气多，对小型车的安全要求更高。而中國的小型车发动机老旧，配置低，安全性差，外形缺乏时尚感，与國外缺乏可比性。

　　 同样8~10万元(约合1万美元)的价格，在國外能买到什么小型车？记者搜寻了一下网站，在崇尚大型车的美國也不乏选择，如雪佛兰Aveo(即國产版乐骋)四门掀背式售价为,350；丰田ECHO手动款价格为,324；起亚Rio手动挡报价,155。

　　 而当國内还为206國产欢呼时，几乎同一时间，在底特律北美车展上，206的升级换代产品标致207已经亮相，并将于春季在法國上市。

　　 此外，即使同一款小型车，國外版与中國版在装备与品质上也相差不少。早前威姿进入中國后，没有采用日本与欧美市场装备的VVTI引擎，而更换了8A-FE发动机。配置颇为齐全的雨燕也在发动机上做了“手脚”。中國版沿用了羚羊装备的1.3LJL474Q1发动机，与海外销售的1.3LM13A汽油、1.5LM15A汽油、1.3L Ddis柴油三款先进发动机版本也有不少差距。

新上市的东风标致206虽然报价较國外便宜不少(海外1.6L 16V手动挡约合人民币15.5万，1.6L 16V自动挡约合人民币17万元)，但是國产版不仅少了行车电脑，将四轮碟刹换成前盘后鼓，而且延用了爱丽舍16V与富康16V的发动机，即便有所调校改进，但技术含量实属一般。

　　 如果从厂家节省成本的角度考虑，这些都无可厚非，而且厂家此举也满足了中國消费者的低价需求。但是也正因如此，中國版小型车在品质上似乎总比海外版略逊一筹，目前也难当振兴中國小型车市场的重任。

　　中國小型车：目前没有理想车型

　　 随着小型车在中國市场的日趋成熟，小型车环境也开始转好。日前发改委领导表示，“鼓励小排量经济型汽车发展的政策将很快出台”，同时，2006年3月底前各地对小排量汽车的限制措施也将相继解除，此外，消费税与燃油税政策出台有望。

　　 虽然市场与政策环境有了改善，但是由于中國小型车市场尚处于初级阶段，小型车想成为中國车市主角仍有待时日。一方面，中國消费者出于“面子”与家庭成员数量考虑，仍会首先考虑外形更大、空间更大的车型，而且消费者多是简单地认为小型车就应该是廉价车，加上出于经济原因，购买小型车时，首先关注价格因素，一些高档小型车想借高质卖高价并不会轻易得到消费者的认可。

　　 另一方面，目前中國现有小型车缺乏真正的主流之作。据中國汽车工业协会提供的最新统计，在2005年的汽车销量排行中，夏利大小通吃，以182466辆的纪录荣登榜首，这款上市10年的小型车品牌仍是车市的常青树。相比之下，外形时尚，品质更高，价格也更高的飞度虽然也榜上有名，但销量为89224辆，仅为夏利销量的一半，像颇具技术含量的雨燕、POLO则与排行榜无缘。

　　 如果就此认为夏利是小型车的标杆”，那无疑将是中國车市的悲哀。夏利车在中國市场如此“强横”的原因就在于其超低价格，但是无论从节能、环保，还是技术上而言都绝非小型车发展的主流，而有望成为小型车新生力量的飞度、POLO、雨燕还未被中國市场完全接受，从这点看，中國小型车尚无有影响力的主流产品。