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2005年1月，宝马公司推出了新的2006款7系豪华轿车。新7系除了加强一贯优异的操控性和运动性以外，在豪华性和舒适性方面也有大的提升。新的7系配备了全新的V8发动机，并搭配了更出色的底盘，重新定义了豪华车的标准。
■年度最佳高级车
丰田皇冠
去年3月份全新设计的新皇冠在天津投产，双VVT-iV63.0L发动机、手自一体6挡变速器、智能钥匙系统、影像倒车雷达以及充满革新性、动感十足的外观，先进技术赢得了人们的高度评价。在强手如林的高级车市场，读者把年度最佳高级车的奖项给了皇冠也正好证明了它的实力。
■年度最佳中级豪华车
沃尔沃S40
2005年Volvo在中國发布全新VolvoS40。VolvoS40增加了同级轿车中罕见的安全设施，并采用新型五缸发动机。这款新生代轿车凭借其超强的安全性沃尔沃S40在本报年度最佳中级豪华车的候选车型中一马当先，以占绝对优势的票数获得首位。
■年度最佳中高级车
大众领驭
作为帕萨特系列最新的换代产品，领驭的市场表现可谓惊人，上市一个月即实现7000多辆销量。作为上海大众今年进行营销战略调整后推出的第一款车，帕萨特领驭是上海大众为國内市场量身定做的车型。此次赢得京华最佳中高级车可以说是对其市场表现的充分肯定。
■年度最佳中级车
起亚赛拉图
去年8月东风悦达起亚将赛拉图引入國内，并进行了多处全新改进。时间证明这款性能优异的新车，已经成为东风悦达起亚驰骋于中國汽车市场的又一新锐力量。赛拉图也获得了读者的喜爱，最终以超过其他三款候选车型的票数总和获得本报年度最佳中级车奖。
■年度最佳经济型车
雪佛兰乐骋
2004年全球销量近20万辆，在当年的北美J.DPower小型车细分市场新车质量调查中排名第一，这一连串的荣誉说的就是通用乐骋。乐骋是通用汽车旗下最热销的车型之一，上海通用于去年7月份引进國内生产。去年乐骋驰骋经济型轿车市场，让上海通用稳操胜券，同样乐骋的强势也让本报年度最佳经济型轿车的奖项非它莫属。
■年度最佳微型车
奇瑞QQ
奇瑞QQ2005年推出“幸福家庭版”，装备了“ABS+双安全气囊+前后排安全带+高位刹车灯”，在4万元以内的微轿市场创立了安全新标杆。另外，奇瑞还在2005年推出QQ自动挡，深得刚刚取得驾照的女性司机喜爱。QQ全年销售11万多辆，成为奇瑞所有车型中销量最多的一款。在本报微型轿车的评选中，QQ得票数是其它微型车得票数的总和，获得最佳微型车称号可谓实至名归。
■年度最佳SUV
本田CR-V
自去年4月份东风本田新CR-V在上海车展上市以来，销量节节攀升，5月完成2600多台的销量，创历史新高。去年1月至5月连续5个月位列SUV单一品牌销量之冠。这个后轿车时代的代表车型，如同在世界各地创造的业绩一样，CR-V在中國创造了东本神话。在本报年度最佳SUV的评选中，本田CR-V毫无悬念地当上了冠军。
■年度最佳MPV
广州本田奥德赛
去年3月13日广州本田推出新奥德赛，新奥德赛采用2.4升发动机，百公里油耗为7.4升。同时，尾气排放标准也提高到欧Ⅳ。去年的12月底，广州本田又引入奥德赛2.4L豪华版和3.0L豪华版，在MPV市场上销售情况也非常好。付出了努力终有回报，广州本田最终拿下了本报年度最佳MPV车型的奖项。
■年度最佳商务车
江淮瑞风
瑞风商务车配备了很多轿车化的安全配置，如四轮ABS防抱死系统、安全气囊等。由于公务和休闲用车的功能需要，人们选择MPV时，特别注重其大空间的追求。瑞风的超大空间在國内各款知名MPV中位居第一。此次江淮瑞风以高过第二名上千票的票数当选本报的年度商务车第一。
■年度最佳跑车
法拉力F430
F430的V8发动机采用了F1赛车上经典的90°夹角设计，是一个全新的装置；法拉力的E-DIFF电子差速器，也是在F1赛车上的成熟技术，它的作用是在转弯时依然保持最大附着力。本报最佳跑车评选的重要标准就是“快”，法拉力F430最高时速超过310km/h，0～100km/h的加速测试成绩不到4秒，其此次获得本报最佳年度跑车理所应当。
